Xoay xở với chi phí năng lượng tăng cao

Tiêu thụ điện cả nước liên tục phá kỷ lục, trong khi giá xăng dầu tăng cao, buộc nhiều hàng quán nhỏ lẻ cho tới doanh nghiệp phải xoay xở để tồn tại và phát triển.

Người dân cũng tính toán lại cách sử dụng năng lượng hiệu quả đến chuyển đổi năng lượng xanh.

Việc chiếc bánh bao chiên tăng 1.000 đồng hay tô hủ tiếu tăng giá từ 30.000 lên 40.000 đồng, bớt đi một miếng thịt trong tô phở bò để "kìm giá" không tăng... cũng chỉ là giải pháp tạm thời.

Xa hơn đó phải là câu chuyện tiết kiệm năng lượng, chuyển đổi nguồn năng lượng xanh, năng lượng tái tạo để bền vững hơn.

Giảm dùng gas, tăng dùng điện...

Trời chưa sáng hẳn, con đường Vĩnh Lộc (xã Vĩnh Lộc, TP.HCM) đã bắt đầu rộn ràng. Bà Huỳnh Thị Phương Thảo (52 tuổi, quê Bình Định) lúi húi bên chảo dầu sôi, đôi tay thoăn thoắt bắt nặn từng chiếc bánh bao chiên.

Những ngày này, nụ cười bà Thảo dường như kém tươi hơn khi nhìn vào bình gas 12kg dựng đứng trong chiếc xe đẩy. Bởi trước tháng 3, mỗi bình gas 12kg có giá dưới 300.000 đồng, thời điểm cao hơn cũng chưa đến 320.000 đồng.

Nhưng sang tháng 3 và kéo dài tới thời điểm hiện tại, giá mỗi bình đã chạm ngưỡng 556.000 đồng. Vừa lẩm nhẩm bà Thảo vừa thở dài, tính toán con số chênh lệch hơn 240.000 đồng mỗi bình.

Điều đáng nói là bà Thảo phải dùng tới 10 bình gas/tháng, nên chi phí đội lên rất nhiều. Không chỉ gas, một can dầu 5 lít cũng vọt lên từ 171.000 đồng thành 200.000 đồng. Áp lực chi phí tăng bủa vây, bà đành tăng nhẹ mỗi chiếc bánh từ 6.000 lên 7.000 đồng.

Một ngày làm quần quật từ 2h30 sáng, trừ hết chi phí thuê chỗ, điện nước, hai vợ chồng bà chỉ còn lại khoảng 400.000 đồng tiền lời, đổi lấy cả một ngày dài "khổ cực lắm".

Do đó bà Thảo cho biết đã mất ngủ ít đêm để tính toán lại cách thức làm, sơ chế và chiên bánh với mục tiêu tiết kiệm gas tối đa để giảm chi phí.

Qua trò chuyện, chị Kim Ngọc (31 tuổi, ngụ TP.HCM) cho biết trước áp lực giá gas, xăng dầu nên đã quyết định đổi dùng bếp gas thành bếp điện. "Đồng bộ" với việc ngưng dùng gas để nấu ăn, chị Ngọc cho biết còn quyết định chi tiền để thay đổi toàn bộ hệ thống đèn chiếu sang trong nhà.

Đặc biệt, chị Ngọc loại bỏ toàn bộ đèn sợi đốt, đèn có ánh sáng vàng, thay vào đó là dùng đèn LED ánh sáng trắng để tạo cảm giác mát mẻ, ít tiêu hao điện.

Bà Đào Thùy Linh, quản lý chuỗi nhà hàng thương hiệu Ếch Xanh tại TP.HCM, cho biết sau các đợt biến động về nguồn cung năng lượng, rất nhiều công đoạn chế biến món ăn được chuyển hẳn sang bếp điện.

Bà cũng đã chi tiền mua nhiều xe máy điện để thay thế cho những chiếc xe máy chạy xăng - phương tiện chủ lực của đội ngũ giao hàng của quán. Giải pháp chuyển đổi này bước đầu mang lại hiệu quả rõ rệt, nhất là khi giá khí đốt đang tăng cao.

Đặc biệt việc chuyển đổi hệ thống xe xăng thành xe máy điện đang giúp bà tiết kiệm rất nhiều tiền mỗi tháng. Với mong muốn xanh hóa dòng năng lượng đang dùng, bà Linh cho biết đã bắt đầu tìm hiểu, liên hệ đơn vị phát triển điện mặt trời áp mái để được tư vấn.

Xu hướng chuyển đổi xanh đang mạnh mẽ hơn

Càng sát ngày 30-4, chủ đề liên quan đến xăng sinh học E10 càng trở thành chủ đề nóng.

Bởi theo dự thảo thông tư sửa đổi quy định lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn, pha chế xăng E10 trên toàn quốc do Bộ Công Thương xây dựng, thời gian sử dụng xăng sinh học được điều chỉnh ngày áp dụng từ ngày 30-4, tức là sớm hơn 1 tháng so với lộ trình cũ.

Tài xế kéo Trường Sơn (ngụ xã Bà Điểm, TP.HCM) cho biết ngoài chiếc container là "cần câu cơm" thuộc dòng máy dầu chưa thể thay đổi ngay, gần như toàn bộ phương tiện di chuyển còn lại trong gia đình anh đều bắt đầu chuyển sang đổ xăng sinh học E10 được vài tháng nay.

Càng dùng, anh thấy xăng sinh học không khác các dòng xăng khoáng là bao. Thậm chí khi biết về giá trị đằng sau của xăng sinh học, anh càng cương quyết thay đổi hoàn toàn thói quen, ưu tiên số một đối với E10.

Theo các tính toán, việc triển khai E10 có thể giúp Việt Nam lập tức giảm khoảng 10% lượng nhiên liệu hóa thạch tiêu thụ mỗi năm, đồng thời cắt giảm khoảng 2,5 triệu tấn CO2.

Xăng E10 cũng mở ra một hướng đi quan trọng cho nông nghiệp, đặc biệt là củ sắn - một nông sản mà Việt Nam có lợi thế lớn nhưng đầu ra lâu nay bấp bênh, chỉ phụ thuộc xuất khẩu.

Vì là tài xế xe ôm công nghệ nên mỗi biến động nhỏ của giá xăng đều tác động trực tiếp đến thu nhập hằng ngày của anh Dương Đức (37 tuổi, ngụ phường Bình Hưng Hòa, TP.HCM).

Giữa tháng 3, khi giá xăng liên tục "nhảy múa", anh quyết định bán xe máy chạy xăng để chuyển sang xe máy điện.

"Chạy xe xăng, cứ mỗi lần giá lên là mình mất một phần thu nhập. Đổi qua xe điện thì chi phí ổn định hơn", anh Đức nói và cho biết chi phí sạc điện chỉ khoảng 250 - 400 đồng/km (tùy thời điểm, sạc tại nhà hay điểm sạc công cộng), thấp hơn đáng kể so với xe xăng cùng phân khúc.

Với quãng đường chạy mỗi ngày 100 - 150km, số tiền tiết kiệm được là khá rõ rệt. Không chỉ chi phí, trải nghiệm vận hành cũng là yếu tố khiến anh gắn bó với xe điện. Xe chạy êm, không rung, không có mùi xăng hay khói thải, đặc biệt ít tỏa nhiệt nên đỡ mệt hơn khi di chuyển liên tục ngoài đường.

Tuy vậy, việc chuyển đổi cũng đi kèm những thay đổi trong thói quen. Nếu như xe xăng chỉ mất vài phút để đổ đầy bình, thì với xe điện, anh phải chủ động tính toán thời gian sạc, tranh thủ sạc vào ban đêm hoặc lúc nghỉ giữa ca. "Ban đầu cũng hơi bất tiện, nhưng quen dần thì thấy không vấn đề lớn", anh nói.