Xe máy chạy ào ào vào làn xe đạp Mai Chí Thọ

Dù có vạch sơn, biển báo rõ ràng, làn xe đạp trên đường Mai Chí Thọ, TP.HCM vẫn bị xe máy, ô tô lấn chiếm, tiềm ẩn nhiều rủi ro mất an toàn.

Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, làn đường dành cho xe đạp trên đường Mai Chí Thọ, đoạn từ đường Nguyễn Cơ Thạch đến đường D1, bị nhiều xe máy lấn chiếm, đặc biệt vào giờ cao điểm sáng và chiều. Nhiều xe chạy với tốc độ khá nhanh, buộc người đi xe đạp phải né vào sát lề đường.

Tại một số đoạn, ô tô còn dừng, đỗ chắn ngang làn xe đạp.

Anh T.Q.N. (ngụ phường An Khánh), người thường xuyên đạp xe tập thể dục và đi làm trên tuyến đường này, chia sẻ: "Có làn xe đạp rất tốt, tôi mừng lắm. Nhưng xe máy chạy vào làn này suốt, có lúc còn đông hơn cả làn bên cạnh. Nhiều khi đang đạp mà xe máy lướt sát bên, rất sợ bị quẹt ngã".

Nhiều người đi đường cho rằng tình trạng làn xe đạp bị lấn chiếm chủ yếu do ý thức chấp hành pháp luật giao thông của một bộ phận người tham gia giao thông còn hạn chế. Dù vạch sơn và biển báo phân làn đã được bố trí rõ ràng, không ít xe máy vẫn cố tình chạy vào làn xe đạp để né ùn tắc, đặc biệt trong giờ cao điểm.

Trước thực trạng này, đại diện Đội cảnh sát giao thông Cát Lái thuộc Phòng Cảnh sát giao thông (PC08) Công an TP.HCM, cho biết thời gian tới sẽ chỉ đạo lực lượng tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý những trường hợp vi phạm.

Theo đó, làn đường dành riêng cho xe đạp trên đường Mai Chí Thọ đã được lắp biển báo chỉ dẫn chỉ dành riêng cho xe đạp. Vì vậy các phương tiện khác như xe máy, ô tô… không được đi vào, nếu vi phạm sẽ bị xử lý theo quy định pháp luật. 

Theo nghị định 168/2024 quy định, hành vi "đi không đúng phần đường, làn đường quy định" đối với xe máy sẽ bị phạt tiền từ 600.000 - 800.000 đồng (điểm d khoản 3 điều 7). Còn đối với ô tô sẽ bị phạt tiền từ 4 - 6 triệu đồng (điểm b khoản 5 điều 6), trừ 2 điểm giấy phép lái xe.

Làn xe đạp trên đường Mai Chí Thọ được kỳ vọng góp phần khuyến khích người dân sử dụng phương tiện xanh, giảm áp lực giao thông và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên khi làn đường liên tục bị lấn chiếm, mục tiêu ban đầu gần như không đạt được, thậm chí còn khiến người đi xe đạp đối mặt với nhiều rủi ro hơn.