TP.HCM dự kiến có thêm 4,5km đường riêng cho xe đạp

Dọc đại lộ Mai Chí Thọ, hình ảnh người dân thong thả đạp xe trên làn đường riêng đang dần trở nên quen thuộc. TP.HCM cũng có kế hoạch triển khai nối dài tuyến đường này, dự kiến thực hiện trong quý 2-2026.

Sau gần 3 tháng kể từ ngày khánh thành, làn đường ưu tiên xe đạp trên đại lộ Mai Chí Thọ (phường An Khánh, TP.HCM) đón nhận sự hưởng ứng tích cực của người dân.

Cung đường sạch sẽ, hạ tầng thuận tiện

Suốt đoạn đường dài khoảng 5,8km dọc đại lộ Mai Chí Thọ, bắt đầu từ đường D1 kéo dài đến đường Nguyễn Cơ Thạch và ngược lại, người dân thoải mái đạp xe trên làn đường riêng, dưới hàng cây xanh um, được bố trí tách biệt với dòng xe cơ giới bên ngoài.

Hầu hết cung đường này được trải thảm nhựa, có lớp sơn nhận diện, vạch kẻ, biển báo rõ ràng.

Các đơn vị cũng bố trí nhiều trạm xe đạp công cộng dọc tuyến đường, nhằm giúp người dân thuận tiện trong việc sử dụng, tiếp cận hệ thống giao thông xanh.

Đạp xe gần 15 năm nay, ông Nguyễn Vững (66 tuổi, phường Tân Sơn Nhất) nói rất ủng hộ chủ trương của thành phố khi quyết định mở làn đường dành riêng cho xe đạp.

"Khi thành phố đề xuất chủ trương mở đường dành cho xe đạp, tôi rất 'khoái'. Chạy xe trên làn đường tách biệt mang lại cảm giác an toàn, tự tin hơn hẳn so với những đại lộ lớn nhưng phải hòa chung dòng xe cộ dày đặc bên ngoài", ông Vững nói.

Tuy nhiên, ông Vững mong muốn nếu mở rộng thêm làn đường cho xe đạp cũng nên chú ý thêm về chất lượng mặt đường.

Theo ông, nhiều đoạn đường được thi công còn hạn chế, người đi xe đạp bị xóc, dằn nảy… cho thấy chất lượng mặt đường chưa tốt.

Nối dài đường xe đạp thêm gần 5km

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Đoàn Văn Tấn - Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM - đánh giá thời gian qua đường xe đạp trên tuyến Mai Chí Thọ nhận được sự hưởng ứng tích cực của người dân TP.HCM.

Theo trung tâm, lưu lượng khách sử dụng xe đạp công cộng có xu hướng tăng kể từ khi làn đường ưu tiên cho phương tiện này được đưa vào sử dụng ngày 31-12-2025.

Từ khi khánh thành đến ngày 3-2-2026, lượng hành khách sử dụng xe đạp công cộng đạt 1.501 lượt, có trạm tăng gấp 10 lần so với giai đoạn trước.

Bên cạnh đó, lượng người dân đi xe đạp cá nhân qua đây cũng tăng, chủ yếu trong các khung giờ 5h - 7h và 17h - 19h mỗi ngày.

Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM cho biết đơn vị sẽ tiếp tục hoàn thiện mạng lưới làn đường ưu tiên dành cho xe đạp trên đường Mai Chí Thọ.

Cụ thể, sẽ mở rộng thêm 2,5km về phía bờ sông Sài Gòn và thêm 2km để kết nối với ga Rạch Chiếc, dự kiến triển khai trong quý 2-2026.

Ông Tấn đánh giá tuyến đường Mai Chí Thọ có những lợi thế, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật phục vụ cho việc mở làn riêng cho xe đạp như không gian rộng, vỉa hè thông thoáng…

"Trong giai đoạn 1, đường xe đạp này kết nối trực tuyến với các khu dân cư lớn trong khu vực như New City, Sala… Chuyển sang giai đoạn 2, làn xe cũng sẽ tăng cường kết nối những khu dân cư với tuyến metro, tạo sự thuận tiện cho người dân khi tham gia giao thông công cộng.

Đoạn hiện hữu khi kéo dài về hướng bờ sông Sài Gòn sẽ kết nối với cầu đi bộ bắc qua dòng sông trong tương lai, hình thành mạng lưới tổng thể từ cảnh quan công viên bờ sông tới các khu dân cư rồi đến hệ thống giao thông công cộng như metro", ông Tấn nhận định.