Cầu xây xong 3 năm, dân vẫn vượt sông bằng phà tự chế

Cầu Krông Bông bắc qua sông Krông Pắk, nối xã Vụ Bổn và Cư Pui (tỉnh Đắk Lắk) đã xây xong gần 3 năm nhưng vẫn 'đắp chiếu' vì chưa có đường dẫn, người dân buộc phải qua sông bằng phà tự chế.

Ngày 27-4, ông Trương Công Thái - Phó chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk - cho biết đã chỉ đạo các ngành chức năng sớm tham mưu phương án sử dụng đất dôi dư từ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột để hoàn thiện đường dẫn, chấm dứt tình trạng cầu xây xong đã lâu mà người dân vẫn phải qua sông bằng phà.

Cầu xây xong đã lâu, chưa thấy đường dẫn đâu

Cầu Krông Bông thuộc dự án bố trí, ổn định dân di cư tự do tại xã Vụ Bổn, có tổng mức đầu tư hơn 36 tỉ đồng. Dù phần cầu chính đã hoàn thành từ cuối năm 2023, công trình hiện đạt khoảng 98% khối lượng nhưng vẫn chưa thể đưa vào khai thác do thiếu đường dẫn.

Tại hiện trường, hai đầu cầu vẫn bị rào chắn. Dưới chân cầu, người dân phải qua sông bằng phà tự chế đơn sơ buộc dây thừng, người điều khiển dùng tay kéo qua lại. 

Phà không chỉ chở xe đạp, xe máy mà cả ô tô, với chi phí từ 10.000 - 70.000 đồng/lượt. Nếu không đi phà, người dân phải đi vòng hơn 40km.

Việc qua sông tiềm ẩn nhiều rủi ro, nhất là mùa mưa khi nước dâng cao, chảy xiết. Nhiều học sinh hằng ngày phải qua lại nhiều lần để đến trường. "Có hôm mưa lớn, nước chảy mạnh rất nguy hiểm, tụi em sợ lắm", một học sinh bộc bạch.

Theo lãnh đạo địa phương, dự án còn vướng 1 hộ dân chưa đồng thuận di dời, đồng thời phần mặt bằng liên quan trụ sở Trạm kiểm lâm chưa thể bàn giao do chưa hoàn tất thủ tục thanh lý tài sản công.

Đề xuất lấy 30.000m³ đất dôi dư cao tốc để đắp đường dẫn

Để tháo gỡ, UBND tỉnh Đắk Lắk giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh (Ban A) phối hợp các địa phương khẩn trương lập phương án sử dụng đất dôi dư từ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột để đắp đường dẫn hai đầu cầu. Hiện các đơn vị đang hoàn thiện thủ tục theo quy định để sớm triển khai.

Đại diện Ban A cho biết đã xây dựng phương án sử dụng bãi thải số 4 của cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, dự kiến cung cấp khoảng 30.000m³ đất phục vụ thi công đường dẫn.

Theo đó, chủ đầu tư sẽ bàn giao khối lượng đất nêu trên để xã quản lý, theo dõi và bảo vệ khoáng sản là đất đắp phục vụ cho việc đắp hai đầu cầu, tránh thất thoát khoáng sản. Tuy nhiên, phương án này chưa được UBND xã Vụ Bổn chấp thuận nên các bên vẫn đang tiếp tục làm việc.

Liên quan nội dung này, ông Trương Công Thái cho biết tỉnh đang chờ Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp Ban A hoàn thiện phương án. Việc tiếp nhận, quản lý khối lượng đất dôi dư phải đúng quy định, đồng thời có phương án bảo vệ khoáng sản chưa khai thác. 

"Sau khi ngành chức năng hoàn thiện phương án, tỉnh sẽ giao xã quản lý chứ không có chuyện thoái thác vì đất này phục vụ công trình địa phương", ông Thái nói.

Theo ông Thái, việc sớm tháo gỡ vướng mắc, tận dụng nguồn đất dôi dư để hoàn thiện đường dẫn là giải pháp quan trọng nhằm đưa công trình chậm tiến độ nhiều năm vào sử dụng, chấm dứt tình trạng "có cầu nhưng chưa thể qua".