Cao tốc kẹt hơn 30 giờ, đại gia phải gọi trực thăng đến để thoát thân

Mắc kẹt 8 giờ trong dòng xe kéo dài hơn 30 giờ trên cao tốc Mumbai-Pune (Ấn Độ), một doanh nhân đã thuê trực thăng để thoát thân. Hình ảnh từ trên cao gây chú ý và làm dấy lên tranh luận về hạ tầng ứng phó khẩn cấp.

Xe bồn lật gây tắc đường tới 33 tiếng

Tuyến cao tốc Mumbai-Pune, một trong những trục giao thông quan trọng của bang Maharashtra (Ấn Độ), vừa trải qua tình trạng ùn tắc nghiêm trọng kéo dài hơn 33 giờ. Trong bối cảnh hàng nghìn phương tiện bị mắc kẹt, doanh nhân Sudhir Mehta đã thuê trực thăng để rời khỏi dòng xe sau 8 giờ chờ đợi.

Sự cố bắt đầu vào khoảng 17h ngày 3-2, khi một xe bồn chở khí propylene dễ cháy bị lật gần hầm Adoshi, khu vực Raigad. Xe thuộc Tập đoàn Bharat Petroleum Corporation Limited bị hư hỏng van, dẫn tới rò rỉ khí liên tục. Lực lượng cứu hộ, cảnh sát và kỹ thuật viên phải phong tỏa hiện trường để xử lý, gây tê liệt giao thông trên tuyến cao tốc.

Việc chuyển khí khỏi xe bồn chỉ hoàn tất vào tối 4-2. Cảnh sát đã thử điều tiết xe theo từng đợt bằng cách cho lưu thông tạm qua làn đường ngược chiều nhưng hiệu quả hạn chế. Hàng dài phương tiện nối đuôi nhau kéo dài hơn 20km, khiến nhiều người mắc kẹt hơn một ngày, thiếu thức ăn, nước uống và nhà vệ sinh.

Theo cơ quan phát triển đường bộ bang Maharashtra, đến rạng sáng 5-2, xe bồn mới được cẩu khỏi hiện trường và làn đường hướng về Mumbai mới được mở lại.

Đại gia dùng trực thăng thoát kẹt xe

Sudhir Mehta - Chủ tịch EKA Mobility và Pinnacle Industries - là một trong số những người bị kẹt xe. Sau hơn 8 giờ chờ đợi gần khu vực hầm Adoshi, ông đã được đưa ra khỏi hiện trường bằng trực thăng để bay về Pune.

Trên mạng xã hội X, doanh nhân này đăng tải hình ảnh chụp từ trên cao cho thấy dòng xe kéo dài hàng chục km và kêu gọi cải thiện hạ tầng ứng phó khẩn cấp trên cao tốc. Ông đánh giá tuyến đường thiếu các lối thoát khẩn cấp, khiến xe không thể quay đầu khi xảy ra sự cố.

Ông Mehta cho rằng cần xây dựng nhiều lối thoát tại các vị trí khác nhau để phương tiện có thể quay đầu khi khẩn cấp. Ngoài ra, ông cũng đề xuất đưa bãi đáp trực thăng vào chiến lược ứng phó khủng hoảng.

Theo ông Mehta, chi phí xây một bãi đáp dưới 1 triệu rupee (286,3 triệu đồng) và chỉ cần chưa đến 4.000m², có thể hỗ trợ sơ tán hiệu quả trong tình huống khẩn cấp. Hiện việc hạ cánh trực thăng dọc tuyến cao tốc này rất khó khăn.

Bài đăng nhanh chóng lan truyền và thu hút nhiều ý kiến. Nhiều người đồng tình rằng hệ thống hạ tầng và quản lý khẩn cấp trên cao tốc cần được cải thiện. Tuy nhiên không ít ý kiến cho rằng việc phụ thuộc vào trực thăng là giải pháp khó áp dụng trên diện rộng và mang tính "xa xỉ", trong bối cảnh hàng nghìn người cùng mắc kẹt.

"Một bãi đáp trực thăng sẽ giải quyết được bao nhiêu người trong hàng trăm nghìn người mắc kẹt sao?" - một người dùng đặt câu hỏi.

Người khác bình luận: "Điều cần thiết là phải quy trách nhiệm cho những sai sót như vậy. Cơ quan chức năng cần được trang bị và chuẩn bị sẵn cho mọi tình huống".