Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau bị lún tại các mố cầu, do đâu?

Theo phản ảnh của bạn đọc, tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau vừa đưa vào khai thác được gần 2 tháng thì bắt đầu xuất hiện tình trạng lún tại các dốc cầu, khiến việc đi lại với tốc độ nhanh có thể gây nguy hiểm.

Lún tại các mố cầu trên cao tốc

Theo ghi nhận, tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau hiện nay đã trở thành tuyến đường chính đối với người dân các tỉnh Cà Mau, Bạc Liêu (cũ), Hậu Giang (cũ)… nên mật độ đang tăng dần theo thời gian. Nhiều người đã chọn tuyến đường này để đi lại, thay vì đi quốc lộ 1 như trước đây.

Tuy nhiên điều đáng nói sau gần hai tháng đưa vào sử dụng, mặt đường tại các dốc cầu trên tuyến cao tốc này xảy ra tình trạng lún, gập ghềnh khiến xe cộ chạy qua bị xốc lên cao. Một số tài xế chạy tuyến đường này phản ảnh với báo Tuổi Trẻ Online: "Tại các dốc cầu, đặc biệt là các cầu ở địa bàn Cà Mau, tình trạng mặt đường nhấp nhô ngay vị trí mố cầu thấy rõ, xe qua lại nếu chạy nhanh rất nguy hiểm".

Trên các trang mạng xã hội cũng xuất hiện nhiều video các tài xế chạy với vận tốc 70km/h trên tuyến đường khi đi qua các vị trí cầu đều bị dằn xóc khá mạnh.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online về vấn đề này, đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (đại diện chủ đầu tư) cho biết tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đi qua vùng địa chất có nền đất yếu rất dày, chủ yếu là nơi nền đất bùn sét mềm có chiều dày lớn, khả năng chịu tải thấp và thời gian cố kết kéo dài.

"Trong thời gian khai thác ban đầu, trên tuyến xuất hiện cục bộ một số điểm chưa thực sự êm thuận, chủ yếu tại các vị trí đầu cầu đắp cao. Đây là hiện tượng đã được dự báo trong hồ sơ thiết kế, không phải là hiện tượng bất thường", đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết.

Có hai nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng lún

Đơn vị này cho biết thêm có hai nguyên nhân chính khiến tuyến đường này xuất hiện hiện lượng lún nhưng không đồng đều.

Theo đó về bản chất kỹ thuật, kết cấu cầu được xử lý móng bằng cọc sâu và trụ đất xi măng, có khả năng chịu tải lớn, độ lún dư nhỏ và ổn định nhanh. Trong khi phần đường dẫn đầu cầu là nền đắp trên đất yếu, dù đã được xử lý bằng các giải pháp phù hợp theo thiết kế, nhưng vẫn phải trải qua quá trình cố kết theo thời gian.

Đặc biệt, tại các khu vực chuyển tiếp giữa nền đường xử lý bằng trụ đất xi măng và nền xử lý bằng bấc thấm, điều kiện chịu lực và tốc độ cố kết của nền đất là khác nhau, dẫn đến chênh lệch tốc độ lún tương đối giữa cầu và đường. 

Chính sự chênh lệch này là nguyên nhân trực tiếp gây ra hiện tượng lún cục bộ và độ êm thuận chưa đồng đều, tại một số vị trí đầu cầu trong giai đoạn đầu khai thác.

Trước tình hình đó, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã và đang chỉ đạo các nhà thầu tăng cường quan trắc lún, theo dõi chặt chẽ diễn biến tại các vị trí đầu cầu, đồng thời chủ động tổ chức thảm bù bê tông nhựa mặt đường theo trách nhiệm bảo hành của nhà thầu nhằm đảm bảo độ êm thuận.

Trong thời gian tới, khi nền đất ổn định, các vị trí lún cục bộ sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến quá trình khai thác, bảo đảm tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau vận hành êm thuận, đáp ứng mục tiêu đầu tư dự án.